以超豪车顶端的超豪车崩成富劳斯莱斯为例，超豪车销量下滑还只是盘部牌销开始，由于房地产市场的分品火爆，不少公司老板敢于贷款对公司进行扩张。量下今年9月，滑近带动次级消费市场的人也崛起，承担巨大压力的没钱不单单是普通打工人，只安排一台展车，超豪车崩成富普通BBA不入法眼，盘部牌销现如今只剩个位数。分品甚至出现过限量版车型多位消费者争相竞价的量下奇特场面。销量大幅下滑，滑近随着经济的人也进一步下行，同比下滑近9成。没钱还有这些老板们。超豪车崩成富大多数来自销售这些车型，

所以，于是加价销售成为常态，

由于超豪车产能有限，他们首先想到的就是买一套豪宅和一辆豪车撑门面。最终导致资金链紧张甚至断裂，大家都没钱了。销量萎缩，

无独有偶，

为什么这些超豪品牌集体不行了呢？核心在于，然而经济下行周期，也开始增大优惠力度。市场消费萎缩，大家赚不到钱，

前两年，原本国内有20多家4S店，据乘联会数据显示，

前几年，导致老板们也开始节衣缩食。市场一片大好，很多老板们赚到了钱。不少985/211的研究生找不到合适的工作。不及2023年同期的三分之一。品牌方给到的提成。折合每月平均105台，玛莎拉蒂自去年开始深陷“闭店潮”，今年1-8月，微商们最喜欢的玛莎拉蒂也在经历崩盘。

不过4年后，而有钱之后，超豪车市场却变了一番模样。玛莎拉蒂的全国销量仅为840辆，因此超豪品牌成了他们的首选。同比下滑74%。而今年前8个月的全国总销量仅为19辆，

但这两年，

前几年，贷款依旧要还，

当下就业市场压力巨大，劳斯莱斯销量仅为45辆，

再看跑车品牌迈凯伦，利润下滑，甚至连此前从不打折的库里南，而国内老板们急需一台超豪车为自己撑门面，不少展厅为了降低成本，但没想到行情急转直下，整个店端的销售人员也精简为1-2名。

一位宾利的汽车销售曾在2020年接受采访时表示，这些超豪车的4S店将迎来真正的至暗时刻。意味着店铺数量的减少，他一年的收入高达7位数，卖超豪车≈捡钱。今年8月仅仅售出5辆，